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ビーチクルーザーとしても知られる巡洋艦の自転車は、バルーンタイヤ、直立した座席姿勢、単速ドライブトレイン、表現力豊かなスタイリングを備えた簡単な鉄骨構造を組み合わせた自転車です。巡洋艦は、非常に安定していて簡単に乗ることができるため、カジュアルな自転車や行楽客の間で人気がありますが、重量とバルーンのタイヤがかなり遅くなる傾向があります。それらは、ハイブリッド自転車のより大きなカテゴリに関連付けられています。
耐久性と重量で注目されている自転車は、1930年代初頭から1950年代までの米国で最も人気のある自転車であり[1]、1990年代後半から新たな人気を博しています。

シュウィンは、大恐pressionのために米国の自転車販売が急激に減少したときに巡洋艦を開発しました。大人は、主にスポーツやレクリエーション向けに意図された高級製品と見なされていた自転車をほとんど購入しました。それに応じて、シュウィンは、より弾力性のある若者市場のマーケティングのために設計されたより頑丈で手頃な価格の自転車を考えました。 1920年代には、ドイツからの2つの上部チューブと2.125インチ(54.0 mm)の「バルーン」タイヤを備えた重い「片持ち」フレームを含む会社が建設していました。結果として生じる自転車は、他の自転車を損傷する可能性のある虐待に耐える可能性があります。 2年以内に、米国の他の自転車メーカーは、競合するバルーンタイヤバイクを導入しました。
巡洋艦の快適さ、スタイル、手頃な価格(山とレーシングのバイクと比較して)は、近年新たな人気をもたらしました。 1990年代初期から半ばに、シュウィンは「クルーザーデラックス」(ホーン、クロムフェンダー、ホワイトウォールバルーンタイヤ、リアラック、スプリンガーフォーク、スプリンガーフォーク、およびスプリンガーフォークを備えたファントムスタイルのタンクを備えた一連のクルーザーモデルを作成しました。ツートンブルーまたはグリーンフレーム)。巡洋艦の復活は、シュウィンが会社の100歳の誕生日を祝うためにブラックファントムを再発行した1995年に継続しました。同じ時間枠の間に、コロンビアから同様の製品が登場しました(1990年代初頭に1950年代の古典的な5つ星の再発行が制限されました)、ロードマスター。 Harley-Davidsonは、ロゴとトレードマークのスタイリングを備えたクルーザーバイクのライセンスを取得しました。これらは巡洋艦への関心を巻き起こすのに役立ちました。それは彼らに老化した団塊世代の注目を集めました。彼らは彼らの若者からのオリジナルを思い出し、今では快適な自転車が速い自転車よりもエキサイティングであり、お金を持っていた時代に達していました彼らが望むものを何でも買うために。古典的な「レトロ」は、信頼できる機械的なパフォーマンス、快適な乗り心地、および巡洋艦の比較的低価格(マウンテンバイクやロードレーサーと比較して)も若いGen Xersにアピールしました。現在、ほぼすべての主要な自転車メーカーが、ライン全体ではないにしても、少なくとも1つの巡洋艦モデルを提供しています。いくつかの注目すべき現代メーカーには、Electra Bicycle Companyが含まれ、自転車をフェルトが含まれます。巡洋艦の販売は過去10年間で増加し続けており、今日では多くの町では、サイクリングのローテクで高い楽しい側面を促進する方法として、通常の巡洋艦に乗るクラブがスポンサーを務めています。

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