マウンテンバイクの定期的なメンテナンスと維持

数十万ドルであろうと自転車で、毎日の期間を乗り越えたり、ゲームを戻ったりするかどうかにかかわらず、多くの場合、シフトが許可されたり、ブレーキの問題が発生したり、これらの問題は即時のオートバイの使用に影響しない可能性がありますが、一般的には一般的にライダーは知っています。自転車のアクセサリーには長い寿命があり、自転車のメンテナンス頻度の所有者は素晴らしい関係の頻度です。
簡単な定期的なメンテナンス、専門家や技術者を必要とせず、多くの専門的なツールを必要としません。それ自体では、車のメンテナンスを一度実行することができますが、戦闘中に「爽快な、80人」で車を作ることができます。
MTBクリーニング
自転車のメンテナンスであると判断すると、最初に実行されるのは自転車のきれいになります。このステップの後、メンテナンスをより効率的にするための不可欠なステップです。
1.フレーム
水フレームを湿らせた布で清潔で上部に注ぐことができるので、布が遭遇した柔らかい水の下の泥に詰まっているので、布が布を拭いてから、汚れを簡単に除去できる限り、非常に揮発性があります。私は個人的には、水の大砲を使用してスラッジやその他のサイクリングを洗浄しません。この洗浄、水は、衝撃成分の寿命である中央軸またはハブに簡単に入るからです。
この時点で、フレームに注意を払う必要があるのは、5軸の位置などの泥領域を簡単にプロットできます。フレームに水を泥で洗った後、布に少し洗剤を注ぎ、フレームを単にスクラブすることができる後に手をこすります。光がそっとこすりつけて、その場所のフレームの表面に汚れがあります。数回、フレームはクリーンアップになります。多くの自転車がアルミニウム材料で作られているため、強力な洗剤やその他の洗剤を使用することは一般に推奨されません。アルミニウムを含むアルカリ洗剤組成は反応し、時間の経過とともにアルミニウム自転車の奇妙な色のマーキングの一部の出現につながります。 - 洗剤は間違いなくより良い選択です。
2.ホイール、フロント、シートチューブ
洗浄ホイールでは、ブラシケーシングの堆積物洗剤に浸したブラシシューブラシを使用することを選択できます。洗剤のラップでは、粘着性の洗剤布に置き換えられ、リムブレーキパッドのブレーキを慎重に拭き取ります。シンプルなスクラブのスポークの側面は可能性があります。洗濯ハブでは、同じものが砲火砲などの洗剤を取り除きません。きれいな布で拭いた後、水の上に注ぐだけです。シートチューブを洗ってパケットに座って、縫い目シットフローチューブクリップに沿って泥を内部のシートチューブに入れないように注意してください。パッケージの下に座って、多くの場合、ほとんどの場所で泥が飛び、泥を注意深く消すためにぼろきれがあります。
わずかに硬いタイヤの場合、ブラシをタイヤに砂と汚れにして、簡単にメンテナンスします。
3.ディップ、フロントデレイラー、リアデラユール
上記のアクセサリーを洗浄した後、次はより複雑なディップ、ディップがあり、バターが潤滑剤を演奏する内部部品が増えます。ディップを掃除するときは、ぼろきれで優しく拭いて掃除するのが最善です。フロントデレイラー、リアデレユールを洗うと、ダイヤルとフォーストは、水が洗い流されるギャップと直接整列できます。同様に、上記のオイルフラッシュをダイヤルする前後に洗浄する洗剤で洗浄することがあります。
4.フォーク、ペダル、ブレーキ
足が泥を洗うことができる限り、フォークと足の洗浄は非常にシンプルです。フォークは、水で洗わないのが最善であり、ぼろきれをかけて水を拭いてからフォーク内側のチューブを絞ると、フォーク内側のチューブをスクラブします。一定期間使用される内側のフォークチューブがトップにとどまるための不純物になると、綿棒を使用して、フロントフォークのメンテナンスに不可欠なクリーンなフォークを維持する習慣を栽培するために優しく拭くことができます。 。ブレーキを洗うとき（これまでのVブレーキ）は、左のブレーキサンドの内側にホースですすいで、次のメンテナンスの準備ができています。
ルーレットの場合、トランスミッションの前後に、ガイドホイールを使用して、小さなブラシを使用してほこりや汚れを取り除くことができます。
5.歯科板、フライホイール、チェーン
クリーニングプロセス全体で、3つの部分が最も汚い部分である可能性があります。潤滑油が部品に残っているため、ほこりのような接着がほこりです。私たちは、同じ注入洗剤のぼろきれに乗って、走行した後に歯をきれいにするために水に浸し、ディスクをスケーリングして、ぼろきれを使用して各歯をきれいにしてみてください。洗剤のスクラブラグが存在する場合、歯科用プレートはすでに新しいように明るいことを見つけます。
次はフライホイールを洗うことです。洗浄フライホイールを取り外してリアホイールをきれいにする必要があります。最初のリラックスした後、ブレーキをリラックスさせると、ブレーキがホイールを押し込まないようにします。後輪の両側にネジを置きますクイックリリースツイストは緩めます。地面の車輪は、フライホイールのぼろきれで慎重に拭いた後、車のデレイラーを交換して車の位置に注意を払うために車輪がゆっくりとホイールを入れることができます。このプロセスは非常に単純で、分解が理解できる1回または2回です。
最後に、チェーンは掃除され、長い乗車後、チェーンにたくさんの砂を接着しやすくなります。チェーンのさまざまな方法を洗うと、著者は2つの方法について説明しています。1つ目は、灯油を洗浄するために灯油を使用して、灯油布に固執してチェーンを前後に包むことです。自分自身が欠点を残して、グリースと油の汚れで汚れた匂いです。 2番目の方法は、洗剤を使用することです。洗浄チェーンでは、約45度お湯を使用するのが最善である場合、温度が清掃作用をプレイしやすくすることに注意する必要があります。粘着性の洗剤の布を使用してチェーンを前後に拭き取る必要があることに加えて、最高の小さな太い髪のブラシがゆっくりとチェーンブラシの各セクションを置くと、すぐに黒いチェーンが元の色を表示します。
マウンテンバイクのメンテナンスとデバッグ
掃除があなたの車をより良くして、重要な瞬間に遊ぶこと、そして車の寿命を延ばすことです。そのため、車両のメンテナンスと調整のために、マスター受益者がその他または車です。
通常、定期的なメンテナンスサイクリングには、アレンレンチ、フィリップスネジ、潤滑剤のいくつかの一般的なツールのみが必要です。簡単な見方では、私は通常、人々が黒い車のオイルを使用していたことをお勧めしません。ミシンオイルのボトル1ボトルでさえ、より実用的です。条件が許可されている場合は、通常は大規模なスーパーマーケットで購入できるシニアオイルの3〜4ドルを使用することを検討できます。通常、私たちは多くの自転車チェーンオイルで購入できるボトルの8ドルを使用します。
最後に、メンテナンスを行う前に、ウォーターサイクリングは、できれば、乾燥したもの、そしてメンテナンスで、できれば水のサイクリングなどができれば、特定のチェーン、フライホイール、歯科用プレートを着た乾燥布で拭く必要があることに注意してください。
1.ラインパイプ
最初のステップは、ラインパイプを維持し、最初に市場のシフトを3番目のギアに変更すること、リアデレイラーが最高のギア（最大のディスク）にシフトすること、次にダイヤルダイヤルの後に指の非回転ホイールの場合にこの時点で最小のギアシフトラインはリラックスするために、フレームホルダーからジャケットパイプを取り外し、フロントディレイラーの共感を配置できます。後でラインパイプを取り外し、中に包まれたきれいな潤滑油に浸した使用可能な布。内部の錆を繰り返しスクラブすることができる場合。
ブレーキラインパイプの場合、六角形の爪の爪が付いた最初のパイプの後、ブレーキ解体の中に隠れてリラックスします。次に、小さな注射器を使用し、潤滑剤がパイプラインに注入され、中に入り、ドラッグレイチューブを使用します。
トランスミッションラインを交換する場合、ハードにダイヤルした後、送信ラインがハードにダイヤルした後、ハンドがリアデレイラーを押し下げてロードラインパイプの後足を続行できる限り。
解体シフトライン
簡単なメンテナンスのために送電線にオイルを追加できます
2.ブレーキ（Vブレーキ）
使用期間後、ブレーキパッドには多かれ少なかれ摩耗と裂け目があります。ブレーキを取り外すのに最適な時間の場合は、ブレーキスプリングが堆積物にないことを確認して、潤滑として背中にバターを少し取り除いてください。
ブレーキパッドが摩耗している場合は、リアブレーキマウントを調整する必要があります。ブレーキを積み込む前に、ブレーキをブレーキ位置に挿入してブレーキをブレーキ位置に取り付け、最初に少量のバターでコーティングします。そのポイントに突き出たスプリングブレーキに注意を払わなければならないときにロードされます。フレームの2番目の穴に挿入されます。フレームVブレーキ部門には3つの穴があり、最初の穴の最大ブレーキ力があり、3つ目は最小です。ブレーキ調整をクランプするとき、リムのブレーキパッドの位置を見ることができます。部分的な場合、ブレーキの状態はヘックスネジブレーキパッドでリラックスし、ブレーキパッドはブレーキパッドを締めた後、適切な位置に調整しますアレンばっちり成功。
3.フロントディレイラー、リアデラユール
洗車が終了し、ダイヤルの周りのジョイント、最高の潤滑剤がドロップします。いくつかのグリースの2つのガイドホイールを使用可能なシリンジに入れます。
フロントデレイラーの上部には、それぞれ2本のネジがあり、文字HとLのネジの隣にあります。反時計回りにスピンアウトすると、フロントディレイラーアームはチューブの位置から脱却します。遠すぎると、チェーンから3番目のディスクの時間を簡単に変更することに簡単につながると、ダイヤルする前にチェーンが着用し、Hネジを調整します。 L（低）ネジの役割は、チェーンの最小ピースの位置を制御することです。反時計回りのスピンアウト、フロントディレイラーはシートチューブアームに近いです。 5位のロータリーをチェーンするには、チェーンに入れすぎて、フロントデレイラーが衝突します。
フロントディレイラーとリアデレイラーのように、HネジとLのネジがあります。 Hネジをねじ込みすぎると、チェーンが最小のフライホイールまで下がってしまうことはありません。それどころか、最小歯の後にチェーンから簡単にオフになったチェーン。調整後、最小限のフライホイールとリアデレイラーガイドのプーリーアームの位置が同じ並列線にあることを確認します。 Lネジチューンは良好で、チェーンは最大のフライホイールに非常に正確に入ります。ねじれすぎると、チェーンが最大のディスクに達していない場合、チェーンを交換しやすく、フライホイールのスポークランニングに影響を与えます。上昇したフロントとリアのデレイヤーに加えて送信システムを調整した後、フロントとリアのダイヤル粗いダイヤルをダイヤルして、指のダイヤルトーンを微調整することもできます。
4.チェーン
車チェーンが乾いたら、チェーンを再生し、同じようにチェーンを掃除します。リムに水滴がかねてしまい、ブレーキの性能に影響を与えるため、チェーンの回転に潤滑油を滴下しないようにしないことが最善です。